X20Cr13為馬氏體不銹鋼管，最最主要可作汽輪發電機組推動力和靜葉輪葉片。經歷過近年時間的運用，該商品探險了該涂料的熱操作粗加工制作工藝技術制作制作工藝技術 最主要參數。但猶豫各鑄造廠內外的品質和面上能的品質會存在特定地域差異，熱操作后常溫下波動的使用性能參數不統一格，面上能細小內裂高頻高頻淬火后變大，未果粗加工制作工藝技術是沒辦法粗加工制作工藝技術花型規格尺寸，造毀壞。所以，最主要是因為產生行業現狀，有必須的影響它X20Cr13鋼熱操作后的使用性能參數不統一格的最最主要原故，累積有關的信息，為優化和優化大一些的產生熱操作粗加工制作工藝技術制作制作工藝技術 供應安全可靠通過。化學上含量和機械設備制造的使用性能參數必須（見表1。表2）。推薦的熱操作粗加工制作工藝技術制作制作工藝技術 高頻高頻淬火：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

從而導致葉子功能不和睦格或車輛報廢的情況有高頻熱處理溫、高頻熱處理散熱形式、回火溫、回火散熱形式、回火期限、流體力學功能應力測試溫和化工廠物料外層質理。X20Crl3鋼的無機化學完分和華人傳統文化鋼種2Cr13鋼差不多。將會該系列作品鋼富含很多無定形碳物產生重元素鉻，成分過冷的奧氏體保持穩界定極大，使C直線往右邊手機端，大幅度拉低了馬氏體的改變點，因為臨界值高頻熱處理時間較小，馬氏體組識開展可馬氏體組識開展。Cr利用13鋼的長遠實際情況生產成功經驗，要是高頻熱處理溫較低，組識開展中的無定形碳物可以*溶化，硬度和沖洗延展性一般較低；要是高頻熱處理溫較高，馬氏體組識開展將會發熱，從而導致回火后沖洗延展性拉低。

按照表挑戰試驗數據，屈服的抗拉能力能力硬度的抗拉能力能力硬度、損傷后長度率和截面回縮率均貼正實驗室管理標準標準特殊標準；抗壓抗拉能力能力硬度的抗拉能力能力硬度、挑戰耐腐蝕性和堅硬程度一些不低于實驗室管理標準標準特殊標準。列表中的核心工藝技術產品參數了解以下的。從980進行℃和1020℃油淬的耐腐蝕性特別為980℃和1020℃油淬，有所差異氣溫回火后的抗壓抗拉能力能力硬度的抗拉能力能力硬度和挑戰耐腐蝕性Ax,(3個試品的平均水平值)見圖1。從圖1會查出，9800℃油淬和1020℃油淬的抗壓抗拉能力能力硬度的抗拉能力能力硬度往往偏低，但其挑戰值多較多。

從表上會可以看出，跟隨回火加熱的速度的減慢，沖刺值下滑較多，空冷比油冷下滑約24%，爐冷比空冷下滑約20%。

X20Cr13鋼葉調質溫度為十萬℃有以下是最適合自己的。空冷調質樹葉的的穩定性*可具備正規需求。在大規模生產銷售裝爐的時候下，假設冷速慢，會不良影響碰撞的穩定性，故而更非常適合運用風冷調質。X20Cr13鋼有回火韌脆更傾向性，回火放置閉式閉式冷卻塔塔效率應稍快，風冷更最適合自己。回火時刻應充分的，回火5回火5回火韌脆更傾向性，回火放置閉式閉式冷卻塔塔效率應稍快。h上面的，鋼的基礎性設備廠的穩定性適合。油淬后載荷大，微裂開延伸深，應即時回火；在確認設備廠的穩定性正規需求的前提條件下，運用緩慢的放置閉式閉式冷卻塔塔技巧（風冷）調質是降微裂開延伸深層次的有用處理。X20Cr13鋼對碰撞試驗報告裝置溫度非常特別敏感，取正規中的試驗報告裝置溫度次數非常有助于。